Niveleuse 18
La 18 s'appuie sur le succès du modèle 16M et offre une puissance supplémentaire, un plus grand bouclier et la possibilité d'utiliser la lame à un angle plus agressif, ce qui en fait la solution idéale pour les opérations minières utilisant des tombereaux de 172 tonnes US (190 tonnes) ou moins. La 18 améliore l'efficacité opérationnelle en augmentant la couverture et en réduisant le nombre de passes requises pour atteindre la largeur de la route dans certaines applications. Le modèle 18 inclut des fonctionnalités qui permettent de réaliser de grandes économies sur les coûts d'exploitation et d'améliorer le temps productif, les performances et la sécurité.
Les documents
MEILLEURE MAÎTRISE ET CONFORT ACCRUTest
- bouclier de 18 pieds et d'une lame de coupe droite de 10 in x 1 3/8 in, ce qui permet au conducteur d'augmenter la couverture de 12,5 % par rapport à un bouclier de 16 pieds. Le conducteur peut utiliser la lame à un angle plus agressif tout en continuant d'éloigner l'andain des pneus pour préserver leur durée de vie. L'angle plus aigu de la lame réduit les charges imposées à la machine et maintient une vitesse au sol plus rapide pour des performances supérieures.
- La puissance variable (VHP) fournit la puissance idéale dans tous les rapports afin de réaliser efficacement différentes applications de niveleuse tout en protégeant la structure et les composants de la chaîne cinématique.
- Grâce à l'association optimale du poids et de l'équilibre, la 18 offre une traction améliorée et la capacité à conserver sa vitesse au sol, en particulier lors du transport d'une charge importante.
- La technologie de réduction des émissions fonctionne de manière transparente et automatisée ; elle ne nécessite aucune intervention du conducteur.
- Le ripper/scarificateur arrière pénètre rapidement à travers les matériaux durs pour un mouvement plus aisé avec le bouclier. Le ripper standard est pourvu de trois dents, avec possibilité d'en ajouter quatre de plus, pour davantage de polyvalence.
- L'affichage d'informations tactile/couleur permet au conducteur de surveiller le rendement de la machine et d'en modifier facilement les paramètres en fonction de la tâche en cours. Fournit les informations d'entretien nécessaires au dépistage initial des pannes.
- Product Link™ Elite Cat est intégré en profondeur à la machine pour rationaliser la gestion de l'équipement. L'accès facile aux informations (emplacement de la machine, heures de service, consommation de carburant, temps d'inactivité, codes incident) en temps voulu via l'interface utilisateur VisionLink® en ligne peut aider à gérer efficacement les parcs et à réduire les coûts d'exploitation.
PRODUCTIVITÉ ACCRUETest
- Le modèle 18 permet de réduire les temps d'immobilisation et les coûts d'exploitation grâce à une plus grande facilité d'entretien, des économies de carburant et un entretien réduit. Les composants principaux étant de conception modulaire, la plupart d'entre eux se déposent et se réinstallent sans avoir à modifier d'autres composants.
- Le mode Éco permet d'améliorer la consommation de carburant en réduisant le régime moteur au ralenti haut tout en maintenant le niveau de puissance de la machine. Le mode ÉCO régule le régime de ralenti haut (plafonné à 1 900 tr/min dans les rapports de travail) afin de garantir que le moteur fonctionne aussi efficacement que possible. Il permet de réaliser des économies importantes de carburant, en particulier dans les opérations qui sont généralement effectuées avec des charges faibles ou modérées.
- La section de décalage par rapport au centre du châssis est constituée d'un moulage en acier extra-robuste, conçu pour répartir efficacement les contraintes et améliorer la durée de vie de cette zone, fortement soumise aux charges.
- La structure du châssis arrière est allongée afin de faciliter l'accès pour l'entretien des pièces au capotage moteur, et d'améliorer également l'équilibre de la machine.
- Le vérin de direction de l'essieu avant a été conçu pour prolonger la durée de vie et les flexibles hydrauliques ont été acheminés de manière à améliorer la fiabilité.
- Le protecteur d'essieu avant permet de mieux protéger l'essieu avant des pierres ou autres débris susceptibles d'endommager l'essieu ou ses composants.
- Le protecteur de transmission offre la protection de l'acier contre les débris jonchant le sol.
- Le bloc de refroidissement modulaire simplifie la dépose et la pose des composants du circuit de refroidissement, ce qui réduit les temps d'entretien.
- Les portes du capotage moteur offrent un accès simple et total au moteur sans être gêné par le cadre du carter.
- Les intervalles d'entretien sont rallongés, ce qui permet de réduire le nombre d'interventions et l'immobilisation.
- Le système Ok-to-Start et le système de surveillance du seuil critique des niveaux permettent d'éviter que les composants les plus importants ne soient endommagés lorsque les niveaux de liquide sont faibles. Toutes les données sont disponibles via l'affichage des informations dans la cabine et les codes de diagnostic sont consignés.
CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ INTÉGRÉESTest
- Caterpillar prend en compte la sécurité de chacun, qu'il soit dans, sur ou autour des machines Cat lors du développement de nouveaux produits ou de l'amélioration des caractéristiques de sécurité des produits existants.
- Le modèle 18 intègre de nombreuses fonctionnalités, telles que les suivantes, sans s'y limiter -
- Accès au tandem
- Éclairage de capotage à diodes électroluminescentes (LED)
- Indicateur de ceinture de sécurité
- Prééquipement pour système d'extinction des incendies
- Caméra de vision arrière
- Plate-forme d'accès en option
- Plate-forme d'accès pour l'entretien en option
SERVICE ET ASSISTANCE DE POINTETest
- Votre concessionnaire Cat local s'engage à contribuer à votre réussite, en vous garantissant une machine adaptée à votre tâche, la disponibilité des pièces et des services, la formation des conducteurs et la disponibilité des outils de travail polyvalents.
Moteur
| Puissance de base (1re vitesse), nette | 227kW304HP |
|---|---|
| Modèle de moteur | C13 Cat® |
| Alésage | 130mm5.1in |
| Course | 157mm6.2in |
| Vitesse à la puissance nominale | 2,000 tr/min |
| Capacité ambiante : Standard | 50°C122°F |
| Puissance de base (1re vitesse) - Nette - Métrique | 227kW309HP |
| Plage de puissance variable – Nette | 227-266 kW (304-357 HP) |
| Couple maximal ISO 9249 - Équivalent Tier 2/Niveau II/Japon 2001 (Tier 2) | 1721N·m1270lb/ft |
| Altitude de détarage - Équivalent Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) | 3954m12973ft |
| Altitude de détarage - Équivalent Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) | 3711m12176ft |
| Couple maximal ISO 9249 - Équivalent Tier 3/Niveau IIIA/Japon 2006 (Tier 3) | 1721N·m1270lb/ft |
| Vitesse du ventilateur : Standard, minimum | 550 tr/min |
| Émissions (1) | Américaine EPA Tier 4 Final/européenne Stage V/japonaise 2014 (Tier 4 Final) |
| Réserve de couple - Tier 4/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final) | 40% |
| Couple maximal ISO 9249 : Tier 4/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final) | 1771N·m1306lb/ft |
| Altitude de détarage - Tier 4/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final) | 3810m12500ft |
| Réserve de couple - Équivalent Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) | 38% |
| Vitesse du ventilateur : Standard, maximum | 1,450 tr/min |
| Émissions (2) | Normes sur les émissions équivalentes aux normes Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3). |
| Réserve de couple - Équivalent Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) | 38% |
| Gamme VHP - Nette, métrique | 227-266 kW (309-362 HP) |
| Émissions (3) | Normes sur les émissions équivalentes à Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2). |
| Cylindrée | 12.5l763in³ |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Gamme VHP optimisée - Nette | 227-266 kW (304-357 HP) |
Poids
| Poids en ordre de marche, équipement standard | 33713kg74324lb |
|---|
Bouclier
| Largeur de la lame | 5.5m18ft |
|---|---|
| Rayon d'arc | 413mm16.3in |
| Garde entre lame et cercle | 126mm5in |
| Force vers le bas - PTAC maximal | 19895kg43861lb |
| Effort de traction à la lame* - PTAC de base | 21417kg47216lb |
| Effort de traction à la lame* - PTAC maximum | 23985kg52878lb |
| Embout – Largeur | 152mm6in |
| Force vers le bas - PTAC de base | 15426kg34008lb |
| Épaisseur de la lame de coupe | 35mm1.4in |
| Épaisseur | 25mm1in |
| Largeur | 5.5m18ft |
| Largeur de la lame de coupe | 254mm10in |
| Embout – Épaisseur | 19mm0.75in |
| Hauteur | 787mm31in |
| Nota | *Effort de traction à la lame à coefficient de traction de 0,9, qui équivaut à des conditions idéales d'adhérence et poids brut de la machine. |
Contenances
| Capacité de carburant | 496l131gal (US) |
|---|---|
| Circuit de refroidissement | 70l18.5gal (US) |
| Circuit hydraulique - Réservoir | 70l18.5gal (US) |
| Circuit hydraulique - Total | 146l38.6gal (US) |
| Réservoir de DEF | 16l4.2gal (US) |
| Huile moteur | 36l9.5gal (US) |
| Transmission - Différentiel - Réducteurs | 98.5l26gal (US) |
| Carter tandem - Chacun | 129l34gal (US) |
| Logement du palier de fusée de roue avant | 0.9l0.24gal (US) |
| Carter d'entraînement de cercle | 10l2.6gal (US) |
Groupe motopropulseur
| Vitesses avant / arrière | 8 rapports en marche avant/6 en marche arrière |
|---|---|
| Transmission | Prise directe, Powershift, arbre intermédiaire |
| Freins de stationnement | Actionnement par ressort et relâchement par pression hydraulique |
| Freins - Couple de freinage dynamique par roue | 36701N·m27069.27lb/ft |
| Freins de manœuvre | Disque à activation hydraulique, à bain d'huile |
| Freins - auxiliaires | Disque à activation hydraulique, à bain d'huile |
Circuit hydraulique
| Type de circuit | Détection de charge électrohydraulique, centre fermé |
|---|---|
| Type de pompe | Piston variable |
| Pression maximale du circuit | 24750kPa3590psi |
| Pression au repos | 5900kPa856psi |
| Sortie de pompe* | 280l/min74US gal/min |
| Nota | *Sortie de pompe mesurée à 2 150 tr/min. |
Portée de la lame
| Angle maximal de la lame | 65° |
|---|---|
| Hauteur de levage max. au-dessus du sol | 400mm15.7in |
| Profondeur de coupe maximale | 470mm18.5in |
| Portée maximale à l'extérieur des pneus, à droite | 2605mm103in |
| Déport du cercle, à droite | 560mm22in |
| Portée maximale à l'extérieur des pneus, à gauche | 2605mm103in |
| Déport du bouclier, à droite | 790mm31.1in |
| Plage d'extrémités de lame, marche arrière | 5° |
| Déport du bouclier, à gauche | 740mm29.1in |
| Déport du cercle, à gauche | 690mm27.2in |
| Plage d'extrémités de lame, marche avant | 40° |
Caractéristiques de fonctionnement
| Marche avant, 6e | 25.8km/h16mile/h |
|---|---|
| Marche avant, 2e | 6.1km/h3.8mile/h |
| Marche avant, 8e | 51.7km/h32.1mile/h |
| Marche avant, 5e | 19km/h11.8mile/h |
| Marche arrière, 3e | 9.7km/h6mile/h |
| Rayon de braquage - Extérieur des pneus avant | 9.3m30.5ft |
| Marche avant, 4e | 12.3km/h7.6mile/h |
| Vitesse maxi - Marche arrière | 40.8km/h25.3mile/h |
| Marche avant, 7e | 35.5km/h22mile/h |
| Angle d'articulation - Gauche/droite | 20° |
| Marche arrière, 1re | 3.6km/h2.2mile/h |
| Marche avant, 3e | 8.9km/h5.5mile/h |
| Marche arrière, 4e | 15km/h9.3mile/h |
| Marche avant, 1re | 4.5km/h2.8mile/h |
| Vitesse maximale en marche avant | 51.7km/h32.1mile/h |
| Marche arrière, 6e | 40.8km/h25.3mile/h |
| Angle de braquage - Gauche/droite | 47.5° |
| Marche arrière, 2e | 6.6km/h4.1mile/h |
| Marche arrière, 5e | 28km/h17.4mile/h |
| Nota | Calculée sans glissement et avec des pneus 23.5R25 L-3. |
Châssis
| Structure du châssis avant, largeur | 356mm14in |
|---|---|
| Essieu avant, hauteur au centre | 670mm26.4in |
| Cercle, diamètre | 1822mm71.7in |
| Structure du châssis avant, épaisseur | 14mm0.6in |
| Structure du châssis avant, hauteur | 460mm18.1in |
| Cercle, épaisseur du support de lame | 50mm2in |
| Barre d'attelage, largeur | 76mm3in |
| Essieu avant - Inclinaison des roues | 18° à gauche/17° à droite |
| Essieu avant, oscillation totale par côté | 35° |
| Barre d'attelage, hauteur | 203mm8in |
Tandems
| Épaisseur du flanc de pneu, extérieure | 22mm0.9in |
|---|---|
| Épaisseur du flanc de pneu, intérieure | 22mm0.9in |
| Oscillation tandem, avant haut | 15° |
| Oscillation tandem, avant bas | 25° |
| Hauteur | 648mm25.5in |
| Largeur | 236mm9.3in |
| Pas de la chaîne d'entraînement | 63.5mm2.5in |
| Espacement entre les essieux de roues | 1841mm72.5in |
Ripper
| Espacement entre les porte-dents : Minimum | 445mm17.5in |
|---|---|
| Profondeur de rippage, maximale | 452mm17.8in |
| Porte-dents du ripper | 7 |
| Force de pénétration | 13749kg30311lb |
| Force d'extraction | 19822kg43700lb |
| Augmentation de la longueur de la machine, bras levé | 1610mm63.4in |
| Espacement entre les porte-dents : Maximum | 500mm20in |
Poids Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final)*
| Poids total autorisé en charge, équipement standard, essieu arrière | 24417kg53830lb |
|---|---|
| Poids total autorisé en charge - Base**, total | 32794kg72298lb |
| Poids total autorisé en charge - Maximum testé, essieu arrière | 26650kg58753lb |
| Poids total autorisé en charge - Maximum testé, essieu avant | 11850kg26125lb |
| Poids total autorisé en charge, équipement standard, essieu avant | 9296kg20494lb |
| Poids total autorisé en charge - Base**, essieu avant | 8998kg19837lb |
| Poids total autorisé en charge - Maximum testé, total | 38500kg84877lb |
| Poids total autorisé en charge, équipement standard, total | 33713kg74324lb |
| Poids total autorisé en charge - Base**, essieu arrière | 23796kg52461lb |
| Nota (2) | **Poids en ordre de marche de base calculé en fonction de la configuration standard de la machine avec des pneus 23.5R25, le réservoir de carburant plein, le conducteur et la cabine ROPS. |
| Nota (1) | *Sans moteur conforme aux normes Tier 4 Final/Stage IV/japonaise 2014 (Tier 4 Final) sur les émissions : soustraire 150 kg (331 lb) du poids de l'essieu arrière. |
Dimensions (approximatives)
| Hauteur au sommet des vérins | 3115mm122.6in |
|---|---|
| Largeur à l'extérieur des pneus arrière | 3411mm134.3in |
| Hauteur - Cheminée d'échappement | 3584mm141.1in |
| Longueur entre les essieux en tandem | 1841mm72.5in |
| Longueur de l'essieu avant au tandem intermédiaire | 7365mm290in |
| Largeur : entre les axes des pneus | 2703mm106.4in |
| Longueur de l'essieu avant au bouclier | 3066mm120.7in |
| Longueur entre le contrepoids et le ripper | 12051mm474.4in |
| Hauteur : Centre de l'essieu avant | 760mm29.9in |
| Largeur : à l'extérieur des pneus avant | 3411mm134.3in |
| Longueur du pneu avant à l'arrière de la machine, y compris l'attelage de remorque | 10593mm417in |
| Hauteur au sommet de la cabine | 3746mm147.5in |
| Garde au sol - Essieu arrière | 423mm16.7in |
Normes
| Niveaux sonores | ISO 6394 : 2008/ISO 6395 : 2008/ISO 6396 : 2008 |
|---|---|
| Cadre ROPS/FOPS | ISO 3471 : 2008/ISO 3449 : 2005 |
| Freins | ISO 3450 : 2011 |
| Direction | ISO 5010 : 2007 |
Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Métrique
| Rapport - 1re en marche avant | 227kW309HP |
|---|---|
| Rapport - 2e en marche avant | 227kW309HP |
| Rapport - 2e en marche arrière | 227kW309HP |
| Rapport - 4e en marche avant | 239kW325HP |
| Rapport - 6e en marche avant | 251kW341HP |
| Rapport - 5e en marche avant | 244kW332HP |
| Rapport - 8e en marche avant | 266kW362HP |
| Rapport - 1re en marche arrière | 227kW309HP |
| Rapport - 3e en marche avant | 232kW315HP |
| Rapport - 7e en marche avant | 255kW347HP |
| Rapport - 3e-6e en marche arrière | 232kW315HP |
Versions de pneus en option
| Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (2) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VKT 1 Star |
|---|---|
| Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (1) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VKT 2 Star |
| Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (3) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VJT 1 Star |
| Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (4) | Pneus : 23.5R25 Michelin XHA 2 Star |
| Ensemble de roues - 19.5 ×25 MP (5) | Pneus : 23.5R25 Michelin XLDD 2 Star L5 |
Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Nette
| Rapport - 4e en marche avant | 239kW321HP |
|---|---|
| Rapport - 2e en marche arrière | 227kW304HP |
| Rapport - 1re en marche avant | 227kW304HP |
| Rapport - 3e-6e en marche arrière | 232kW311HP |
| Rapport - 3e en marche avant | 232kW311HP |
| Rapport - 5e en marche avant | 244kW327HP |
| Rapport - 7e en marche avant | 255kW342HP |
| Rapport - 2e en marche avant | 227kW304HP |
| Rapport - 1re en marche arrière | 227kW304HP |
| Rapport - 6e en marche avant | 251kW337HP |
| Rapport - 8e en marche avant | 266kW357HP |
Circuit de climatisation
| Climatisation | Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a ou R1234yf. Voir l'étiquette ou le guide d'instructions pour l'identification du gaz. - Si équipé du gaz réfrigérant R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1430), le système contient 2 kg (4,4 lb) de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 2,860 tonnes métriques (3,152 tonnes US). |
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Vue extérieure à 360° (HTML)
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Surmac Guyane
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